Podróżowanie samolotem w 2025 roku wygląda inaczej niż jeszcze kilka sezonów temu. Bagaż podręczny, który kiedyś był oczywistą i darmową częścią biletu, dziś coraz częściej jest traktowany jako usługa dodatkowa. Linie lotnicze zmieniają zasady, wymiary i ceny, wprowadzając podróżnych w konsternację.
Wielu pasażerów podczas odprawy dowiaduje się, że ich torba nie spełnia już kryteriów „małego bagażu” albo że dostęp do większego bagażu podręcznego wymaga dopłaty. Zmiany nie są jednolite – każdy przewoźnik ustala własne reguły gry.
W tym artykule porównamy, co w 2025 roku oferują cztery popularne linie lotnicze: Ryanair, Wizz Air, LOT i Lufthansa. Przeanalizujemy aktualne wymiary bagażu, opłaty, taryfy i pułapki. Zobaczysz, jak uniknąć dodatkowych kosztów i jak najlepiej spakować się w nowej rzeczywistości podróżnej.
Linie lotnicze od kilku lat systematycznie ograniczają to, co podróżny dostaje w cenie biletu. W 2025 roku bagaż podręczny staje się źródłem dodatkowego zysku – nie tylko u tanich przewoźników. W dobie rosnących kosztów operacyjnych i inflacji, przewoźnicy szukają alternatywnych źródeł przychodów. Zamiast podnosić ceny biletów, częściej oferują niską bazową taryfę i zarabiają na dodatkach.
Najłatwiej „zmonetyzować” to, co wcześniej było darmowe – czyli właśnie bagaż podręczny. Pasażerowie często nie chcą ryzykować problemów na bramce, więc dopłacają z wyprzedzeniem. Dla linii oznacza to stabilny, przewidywalny dochód.
Samoloty są coraz bardziej wypełnione, a schowki bagażowe stają się towarem deficytowym. Linie chcą mieć kontrolę nad tym, ile bagażu faktycznie trafia do kabiny. Zmuszając pasażerów do wcześniejszego wykupu priorytetu, mogą lepiej rozplanować załadunek i zredukować opóźnienia wynikające z przepełnienia kabiny.
Dlatego coraz częściej bagaż większy niż torebka musi być opłacony i zgłoszony z wyprzedzeniem, a przy gate’ach odbywają się wyrywkowe kontrole rozmiaru. W 2025 roku linie stawiają na precyzję, regulaminy i konsekwencję – nawet jeśli oznacza to więcej stresu dla pasażera.
Ryanair od kilku lat utrzymuje jedną z najbardziej restrykcyjnych polityk bagażowych w Europie. W podstawowej taryfie możesz zabrać tylko mały bagaż osobisty, który musi zmieścić się pod fotelem i nie przekraczać wymiarów 40 × 20 × 25 cm.
Jeśli chcesz zabrać klasyczną walizkę kabinową (55 × 40 × 20 cm, do 10 kg), musisz dokupić usługę Priority & 2 Cabin Bags. Tylko wtedy możesz wnieść oba bagaże na pokład i uniknąć konieczności oddawania większego do luku przy bramce.
Cena usługi Priority zależy od kierunku i terminu – zazwyczaj kosztuje od 39 do 85 zł w jedną stronę. Przy rezerwacjach last minute potrafi przekroczyć 100 zł. Jeśli nie wykupisz priorytetu, a pojawisz się z walizką kabinową przy bramce – zapłacisz nawet 270 zł kary i bagaż trafi do luku.
Co ważne, Ryanair nie oferuje żadnej opcji „klasycznego” bagażu podręcznego w taryfie podstawowej – wszystko, co większe niż torebka czy mały plecak, wymaga dodatkowej opłaty.
W 2025 roku Ryanair zwiększa liczbę tras, na których obowiązuje szczególna kontrola rozmiaru bagażu. Zgłaszane są przypadki ważenia i mierzenia toreb już przy bramkach bezpieczeństwa. Coraz więcej pasażerów skarży się na „zero tolerancji” – nawet jeśli torba wystaje o 1–2 cm.
Pojawiły się też testy nowego pakietu „Value”, który ma zawierać priority, miejsce i elastyczność zmiany daty – ale tylko w aplikacji. Dla wielu pasażerów oznacza to, że rezerwacja bez telefonu komórkowego może ograniczać dostęp do niższych cen bagażu.
W 2025 roku latanie z Ryanairem nadal będzie tanie – ale tylko wtedy, gdy zmieścisz się w maleńkim bagażu i nie popełnisz żadnego błędu przy rezerwacji.
Wizz Air również oferuje w najtańszej taryfie tylko jeden mały bagaż osobisty. Może on mieć maksymalnie 40 × 30 × 20 cm i musi zmieścić się pod fotelem. Plecak, torba na laptopa lub mała walizka – pod warunkiem że spełnia te wymiary – są dopuszczalne bez opłat.
Jeśli chcesz zabrać dodatkową walizkę kabinową o standardowym rozmiarze (55 × 40 × 23 cm, do 10 kg), musisz wykupić WIZZ Priority. Tylko wtedy możesz wejść z dwoma bagażami na pokład i mieć gwarancję, że większy bagaż nie trafi do luku.
WIZZ Priority kosztuje zazwyczaj od 49 do 119 zł w jedną stronę, w zależności od trasy, sezonu i pory dnia. Ceny zmieniają się dynamicznie. Pakiet może być także częścią opcji WIZZ Go, która zawiera miejsce, bagaż i boarding priorytetowy w jednej cenie.
Wizz Air stosuje różne strategie cenowe w zależności od kraju i lotniska. Opłata za niedozwolony bagaż przy bramce może wynieść nawet 220–300 zł. Przewoźnik konsekwentnie egzekwuje politykę wymiarów – warto zainwestować w torbę „szytą na miarę” do darmowego limitu.
Wizz Air testuje nową aplikację mobilną z przypomnieniami o bagażu – pojawiają się alerty, jeśli pasażer nie wykupił priorytetu, a system wykrył bagaż większy niż dopuszczalny. Funkcja ma działać z poziomu check-inu i bramek elektronicznych.
Na niektórych trasach, szczególnie obsługiwanych przez nowe samoloty Airbus A321XLR, wprowadzono lekko zmodyfikowane limity dopuszczalnych bagaży w kabinie. Linie zapowiadają, że od końca 2025 mogą pojawić się różne reguły dla różnych modeli samolotów – co może wprowadzać dodatkowe zamieszanie.
Wizz Air wciąż kusi niskimi cenami bazowymi, ale dla większości podróżnych realny koszt rośnie po dodaniu bagażu i miejsca. Podobnie jak u Ryanaira, tanie bilety to już niekoniecznie tanie podróże – zwłaszcza bez znajomości regulaminu.
PLL LOT oferuje jedną z najbardziej przejrzystych polityk bagażowych wśród przewoźników sieciowych. W każdej taryfie pasażer może zabrać na pokład 1 sztukę bagażu podręcznego o maksymalnych wymiarach 55 × 40 × 23 cm i wadze do 8 kg. Dodatkowo dozwolony jest jeden przedmiot osobisty – torba na laptopa, torebka lub plecak.
W taryfach wyższych (np. Flex czy Business) limit wagowy rośnie do 12 kg. W klasie biznesowej można również wnieść dwie sztuki bagażu podręcznego. Linie rzadko ważą bagaż przy gate’ach, ale mogą to zrobić w przypadku przepełnienia kabiny.
W taryfie ekonomicznej typu Saver bagaż rejestrowany jest dodatkowo płatny, ale podręczny pozostaje w cenie. LOT wyróżnia się na tle tanich linii, oferując pełnowymiarowy bagaż podręczny bez dopłat. Nadbagaż kabinowy (czyli przekroczenie 8 kg lub 1 sztuki) może jednak kosztować od 100 do 200 zł, jeśli zostanie wykryty przy wejściu na pokład.
W przypadku biletów międzynarodowych lub przesiadek z innymi przewoźnikami, warto zwrócić uwagę na różnice w politykach bagażowych – zwłaszcza gdy jedna część podróży jest obsługiwana przez LOT, a druga przez partnera (np. Lufthansa).
Od początku 2025 roku LOT zmodyfikował zasady dla lotów długodystansowych – szczególnie na trasach do USA i Kanady. Bagaż podręczny podlega tam bardziej rygorystycznym kontrolom wagi już na etapie odprawy. Pojawiły się również komunikaty, że każdy przedmiot musi być zgodny z zasadą „1 sztuka = 1 element” – czyli torba i plecak nie mogą być niesione oddzielnie.
Dodatkowo planowane są zmiany w procedurze boardingu na lotach krajowych – testowane są elektroniczne bramki wagowe przy wejściu na pokład. Celem jest usprawnienie ruchu i ograniczenie opóźnień wynikających z przeładowanych schowków.
LOT pozostaje więc jedną z najbardziej przyjaznych linii, jeśli chodzi o bagaż podręczny – ale tylko wtedy, gdy nie przekraczasz wyznaczonych limitów. W 2025 roku komfort nadal kosztuje, choć mniej niż u tanich przewoźników.
Lufthansa pozostaje wierna klasycznemu modelowi bagażu podręcznego, ale nawet tu nie wszystko jest tak proste, jak się wydaje. W taryfie Economy pasażerowie mogą zabrać 1 sztukę bagażu podręcznego o maksymalnych wymiarach 55 × 40 × 23 cm i wadze do 8 kg. Dodatkowo dozwolony jest przedmiot osobisty – torba na laptopa, torebka lub mały plecak.
W wyższych klasach (Premium Economy i Business) limit rośnie do 2 sztuk podręcznego bagażu. Jednak niezależnie od taryfy, Lufthansa może odmówić wniesienia nadmiaru do kabiny, jeśli przestrzeń na pokładzie jest ograniczona. Bagaż trafia wtedy do luku bez dodatkowej opłaty – ale tylko przy bramce. Jeśli zostanie przekroczona waga, trzeba zapłacić.
Największym zaskoczeniem może być taryfa Economy Light, oferowana m.in. na lotach międzynarodowych w Europie. W niej nie ma bagażu rejestrowanego, a bagaż podręczny jest surowo ograniczony do 8 kg. W przypadku przekroczenia tej wagi – nawet o 1 kg – opłata za nadbagaż wynosi od 50 do 75 euro, w zależności od trasy i momentu zakupu.
Lufthansa zaczęła również testować automatyczne ważenie bagażu podręcznego przy bramkach, zwłaszcza na głównych lotniskach hubowych, takich jak Frankfurt i Monachium. Linie tłumaczą to „dążeniem do sprawiedliwości wobec wszystkich pasażerów”.
W 2025 roku Lufthansa wprowadza zmiany w swojej flocie – nowe samoloty A320neo i A350 będą wyposażone w większe schowki kabinowe, co ma ułatwić rozmieszczenie bagażu. Mimo to przewoźnik nie planuje zmian w dopuszczalnych wymiarach ani wadze bagażu podręcznego.
W programie lojalnościowym Miles & More pojawiła się opcja zbierania dodatkowych mil za lekki bagaż podręczny. Lufthansa zachęca do „podróżowania z głową” i oferuje bonusy dla pasażerów, którzy nie przekraczają 6 kg.
Dodatkową ciekawostką jest zapowiedź walizki firmowej Lufthansa Compact – lekkiego, twardego modelu kabinowego stworzonego we współpracy z renomowanym producentem. Ma być idealnie dopasowany do wymiarów obowiązujących u przewoźnika.
Lufthansa stawia na precyzję, komfort i porządek – ale nawet w klasie premium nie można już zakładać, że wszystko będzie bez dopłat. W 2025 roku warto dokładnie przeczytać warunki biletu – nawet u przewoźników z najwyższej półki.
Poniższa tabela pokazuje zestawienie podstawowych zasad bagażu podręcznego u czterech najpopularniejszych przewoźników w 2025 roku. Uwzględniono wymiary, wagę, dopuszczalną liczbę sztuk oraz orientacyjne koszty za przewóz większego bagażu kabinowego.
| Linia lotnicza | Darmowy bagaż | Wymiary (cm) | Waga (kg) | Drugi bagaż podręczny | Opłata za większy bagaż podręczny |
|---|---|---|---|---|---|
| Ryanair | 1 sztuka | 40 × 20 × 25 | brak limitu, musi zmieścić się pod fotelem | Tak, tylko z Priority | 39–85 zł (online), do 270 zł (na lotnisku) |
| Wizz Air | 1 sztuka | 40 × 30 × 20 | brak limitu, ale musi zmieścić się pod fotelem | Tak, tylko z WIZZ Priority | 49–119 zł (dynamiczne ceny) |
| LOT | 1 sztuka + przedmiot osobisty | 55 × 40 × 23 | do 8 kg (Ekonomiczna), do 12 kg (Biznes) | Tak (w wyższych klasach) | 100–200 zł za nadbagaż |
| Lufthansa | 1 sztuka + przedmiot osobisty | 55 × 40 × 23 | do 8 kg | Tak (w Premium i Biznes) | 50–75 EUR przy przekroczeniu |
Wniosek: Ryanair i Wizz Air mają najbardziej restrykcyjne limity darmowego bagażu – bez dopłaty możesz zabrać tylko niewielką torbę lub plecak. LOT i Lufthansa oferują większy komfort w podstawowej cenie, ale także egzekwują limity wagowe. Kluczem do bezproblemowej podróży w 2025 roku jest znajomość tych różnic przed zakupem biletu.
Nawet doświadczeni podróżnicy dają się zaskoczyć nowym zasadom bagażowym. W 2025 roku linie lotnicze coraz częściej egzekwują regulaminy dosłownie, a każde niedopatrzenie może oznaczać karę finansową lub konieczność nadania bagażu do luku. Oto najczęstsze błędy, których warto unikać:
W 2025 roku nie wystarczy już tylko znać wymiary torby – trzeba też rozumieć warunki biletu, znać swoją taryfę i planować z wyprzedzeniem. Linie są coraz mniej pobłażliwe, a pasażerowie muszą być coraz lepiej przygotowani.
W 2025 roku cena biletu lotniczego coraz częściej zależy od tego, jak spakujesz się do kabiny. Odpowiednie przygotowanie pozwala uniknąć zbędnych opłat, stresu przy bramce i niewygodnego przepakowywania. Oto praktyczne wskazówki, jak nie przepłacać za bagaż podręczny:
Podróżując z tanimi liniami, kluczem do oszczędności jest planowanie – i przestrzeganie ich zasad co do milimetra. To często gra pozorów: linie nie zabraniają zabrać więcej, ale każą sobie za to dobrze zapłacić. Im lepiej się przygotujesz, tym więcej zostanie w kieszeni na samą podróż.
Rok 2025 przynosi konsekwentne zaostrzenie zasad dotyczących bagażu podręcznego. Linie lotnicze – zarówno tanie, jak i tradycyjne – coraz mocniej kontrolują, co pasażer wnosi na pokład. To nie tylko kwestia wymiarów, ale także wagi, liczby sztuk i wykupionych usług dodatkowych.
Ryanair i Wizz Air oferują bardzo niskie ceny bazowe, ale nawet podstawowy bagaż wymaga dopłaty. LOT i Lufthansa oferują większy komfort, ale też egzekwują limity wagowe. Nieznajomość zasad może oznaczać dopłaty nawet rzędu 300 zł lub 75 euro.
Aby uniknąć nieprzyjemnych niespodzianek:
Bagaż podręczny w 2025 roku to nie dodatek – to część strategii zakupowej biletu. Jeśli zaplanujesz wszystko z głową, możesz podróżować wygodnie i tanio. Jeśli nie – linie z chęcią zarobią na Twojej nieuwadze. Nie daj się złapać na haczyki – bądź sprytnym pasażerem.
Odkryj Bieszczady jesienią! Sprawdź kompletny poradnik – pakowanie, ubrania, buty, noclegi i praktyczne wskazówki na…
Odkryj 7 najlepszych kierunków na wrześniowe wakacje – idealna pogoda, mniej tłumów i wyjątkowe atrakcje…
Walencja czy Barcelona? Sprawdź, które miasto wybrać na krótki city break pełen kultury, plaż i…
Dowiedz się, jak wybrać naprawdę mocną walizkę na kółkach. Przeczytaj o materiałach, konstrukcji i cechach…
Najlepsze miejsca do nauki surfowania na świecie – łagodne fale, profesjonalne szkoły i piękne plaże.…
Wprowadzenie Wybór odpowiedniego biura podróży to jedna z kluczowych decyzji, które mają wpływ na udane…