- Promocje
- Skrzynie peli
- Walizki kabinowe
- Walizki podróżne
- Walizki rejestrowane
- Walizki na laptopa
- Walizki fotograficzne
- Walizki na drona
- Peli Air Case
- Skrzynie storm
- Skrzynie i walizki na zamówienie
- Walizki na kółkach
- Ochrona urządzeń mobilnych
- Walizki na broń
- Walizki na amunicję
- Walizki medyczne na apteczki
- skrzynie rack case
- Akcesoria do skrzyń Peli
- Latarki Peli
- Kasety sterownicze dźwigowe do szybów windowych
- Baterie, paski i ładowarki Autec
- Podkładki SKID-MATE
- Najaśnice LED
10 mitów o bagażu lotniczym, w które nadal wierzą Polacy
Polacy kochają latać tanimi liniami – to fakt. Jednak zaskakująco wielu pasażerów wciąż powiela nieaktualne informacje i błędne przekonania dotyczące bagażu lotniczego. Czy można zabrać torebkę osobno? Czy kabinówka do 10 kg wchodzi zawsze za darmo? A może wózek dziecięcy nie podlega żadnym opłatom?
W sezonie 2025/26 linie lotnicze grają ostrzej niż kiedykolwiek. Zasady zmieniają się co kilka miesięcy, taryfy są dynamiczne, a błędy przy bramce kosztują od 35 do nawet 70 euro. I chociaż wiele osób uważa się za „doświadczonych podróżników”, zaskoczenie na lotnisku jest wciąż zaskakująco częste.
W tym wpisie rozprawimy się z 10 najpopularniejszymi mitami dotyczącymi bagażu lotniczego. Pokażemy Ci fakty z aktualnych regulaminów, realne przykłady z 2025 roku i konkretne konsekwencje błędów. Jeśli choć raz zapłaciłeś za nadprogramowy bagaż lub stresowałeś się kontrolą, ten tekst jest właśnie dla Ciebie.
Gotowy na zderzenie z rzeczywistością? Zaczynamy od największego klasyka – torebki „na luzie”.
Mit 1 – „Zawsze mogę mieć torebkę osobno”
Fakty z regulaminów 2025/26
To jeden z najbardziej rozpowszechnionych mitów wśród pasażerów tanich linii lotniczych. Niestety – większość przewoźników, takich jak Wizz Air, Ryanair czy easyJet, w najtańszej taryfie pozwala zabrać na pokład tylko jeden przedmiot. Może to być mały plecak, torba lub walizka kabinowa, ale wszystko musi się zmieścić pod fotelem i spełniać wymiary bagażu podręcznego.
Jeśli weźmiesz dodatkowo torebkę, torbę na laptopa lub reklamówkę z zakupami, personel naziemny może Cię poprosić o dopłatę – nawet jeśli bagaż nie przekracza wagi 10 kg. Linie lotnicze w ostatnich sezonach wzmocniły kontrole i coraz częściej wymagają, by pasażerowie łączyli swoje przedmioty w jedną sztukę jeszcze przed wejściem do samolotu.
Co grozi pasażerowi?
- Dopłata przy bramce – od 35 € do 60 €, zależnie od linii
- Obowiązek spakowania rzeczy do jednej walizki lub pozostawienia nadmiarowego bagażu
- Stres i opóźnienie wejścia na pokład
Jak uniknąć problemów?
Najbezpieczniej jest spakować wszystkie drobne rzeczy – portfel, telefon, słuchawki, dokumenty – do jednej torby kabinowej lub używać organizerów do wieka walizki, które zwiększają przestrzeń i eliminują potrzebę osobnej torebki. Warto też sprawdzić, czy nie bardziej opłaca się dopłacić za taryfę z pierwszeństwem wejścia – wtedy masz prawo do dwóch sztuk bagażu podręcznego.
Mit 2 – „Walizka kabinowa do 10 kg zawsze wchodzi gratis”
Fakty z regulaminów 2025/26
To bardzo częste nieporozumienie. Pasażerowie myślą, że skoro ich walizka waży mniej niż 10 kg, to mogą ją bezpłatnie zabrać na pokład. W rzeczywistości linie lotnicze kierują się przede wszystkim wymiarami bagażu, a nie jego wagą – zwłaszcza w najtańszych taryfach.
Na przykład:
- Wizz Air: darmowy bagaż podręczny to torba o maksymalnych wymiarach 40 × 30 × 20 cm – typowy plecak lub torba na laptopa
- Ryanair: bezpłatna torba musi zmieścić się pod fotelem – maks. 40 × 20 × 25 cm
- easyJet: darmowy bagaż do 45 × 36 × 20 cm; większa walizka kabinowa (np. 55 cm) wymaga dopłaty
Dlaczego to nie działa?
Nawet jeśli Twoja walizka waży tylko 5 kg, ale przekracza dozwolone wymiary, może zostać oznaczona jako nadmiarowy bagaż i zabrana do luku za dodatkową opłatą. Linie kontrolują rozmiar – nie masę – bo chodzi o miejsce w kabinie, a nie obciążenie samolotu.
Jak nie dać się zaskoczyć?
Zanim kupisz bilet, sprawdź dokładne wymiary bagażu podręcznego w danej taryfie. Zainwestuj w walizkę, która mieści się w dopuszczalnych granicach – np. Peli Air 1535, która odpowiada rozmiarom większości linii. Wybieraj modele lekkie, ale odporne – nie musisz wtedy płacić za dodatkowe torby czy martwić się o uszkodzenia podczas kontroli.
Walizki kabinowe od Peli
Mit 3 – „Wózek dziecięcy jest darmowy w każdej linii”
Fakty z regulaminów 2025/26
Wielu rodziców uważa, że przewóz wózka dziecięcego jest zawsze bezpłatny – niezależnie od linii, trasy czy klasy rezerwacyjnej. W praktyce jest to prawda tylko częściowo. Większość tanich przewoźników (Ryanair, Wizz Air, easyJet) umożliwia darmowy przewóz jednego elementu sprzętu dziecięcego – najczęściej wózka, nosidełka lub fotelika samochodowego – ale tylko w określonych przypadkach.
W regulaminach znajduje się wiele wyjątków:
- Darmowy przewóz dotyczy dzieci do 5. lub 11. roku życia (w zależności od linii)
- Można przewieźć 1 element – nie 2
- Niektóre linie wymagają zgłoszenia sprzętu przed odprawą
- W liniach regularnych (np. Lufthansa, LOT) drugi element może być płatny
Co grozi pasażerowi?
Jeśli nie zgłosisz sprzętu lub przyniesiesz dwa elementy (np. wózek + fotelik), drugi może zostać odrzucony lub obciążony opłatą (nawet 30–50 €). Wózki zbyt duże lub ciężkie mogą nie być przyjęte do kabiny ani luku – linie preferują lekkie spacerówki składane do formatu parasolki.
Jak się przygotować?
Zgłoś chęć przewozu wózka przy rezerwacji lub w aplikacji linii najpóźniej 48 h przed lotem. Oznacz sprzęt imieniem dziecka i miej go gotowego do złożenia. Warto rozważyć zabranie ultralekkiego wózka podróżnego i osobnego wodoodpornego pokrowca, by sprzęt nie ucierpiał w luku. Jeśli potrzebujesz więcej miejsca – część rodziców korzysta z walizek kabinowych z organizerem na ubranka i pieluchy, by zredukować potrzebę dodatkowych toreb.
Pancerne etui podróżne od Peli
Mit 4 – „Laptop nie liczy się do limitu bagażu”
Fakty z regulaminów 2025/26
Wielu pasażerów uważa, że laptop traktowany jest jako „urządzenie osobiste” i nie wlicza się do bagażu podręcznego. Niestety, w tanich liniach takich jak Ryanair, Wizz Air czy easyJet, laptop musi mieścić się w Twojej jednej sztuce bagażu podręcznego. Nie ma osobnego przydziału na torbę na laptopa – jeśli masz walizkę i dodatkowo torbę z komputerem, możesz zostać poproszony o połączenie ich lub uiszczenie opłaty.
Linie klasy premium (Lufthansa, KLM, LOT) bywają bardziej elastyczne, ale i tam wszystko zależy od klasy taryfowej. W najtańszych opcjach ekonomicznych również często obowiązuje zasada jednej sztuki bagażu.
Co grozi pasażerowi?
- Konieczność włożenia laptopa do walizki przy bramce
- Dopłata za dodatkowy bagaż (od 25 do 60 €)
- Uszkodzenie sprzętu, jeśli zostanie wrzucony w pośpiechu do środka
Jak przewozić laptop bez stresu?
Wybierz walizkę kabinową z organizerem wieka lub komorą na elektronikę, np. Peli Air 1535 z wkładką TrekPak. Dzięki temu laptop jest dobrze zabezpieczony i łatwo dostępny podczas kontroli. Możesz też użyć cienkiego pokrowca, który wsuniesz do walizki bez zajmowania wiele miejsca. Nie używaj torby na ramię jako osobnej sztuki – personel może to uznać za nadbagaż.
Walizki do samolotu Peli Air
Mit 5 – „Powerbank może być w luku”
Fakty z regulaminów 2025/26
To niebezpieczny mit, który może skończyć się konfiskatą sprzętu lub opóźnieniem kontroli. Powerbanki i inne baterie litowo-jonowe są surowo zabronione w bagażu rejestrowanym. Zgodnie z przepisami ICAO i IATA, wszystkie przenośne źródła energii muszą być przewożone wyłącznie w kabinie pasażerskiej – i to pod określonymi warunkami.
Najczęściej dozwolone są:
- Powerbanki do 100 Wh – bez zgłoszenia
- Od 100 do 160 Wh – tylko za zgodą przewoźnika
- Powerbanki powyżej 160 Wh – całkowity zakaz w transporcie lotniczym
Co grozi pasażerowi?
- Konfiskata sprzętu podczas kontroli bezpieczeństwa
- Opóźnienie lotu przy kontroli bagażu rejestrowanego
- Ryzyko ukarania pasażera grzywną przy wykryciu baterii w luku
Jak bezpiecznie zabrać powerbank?
Umieść urządzenie w łatwo dostępnej kieszeni kabinowej walizki. Powerbank powinien być oznaczony czytelną pojemnością w Wh lub mAh – jeśli nie ma oznaczenia, ochrona lotniska może go odrzucić. Unikaj tanich, nieopisanych modeli, które mogą wzbudzić podejrzenia. Najlepiej mieć przy sobie model z certyfikatem CE i wyraźnym oznaczeniem mocy.
Jeśli korzystasz z walizek Peli Micro Case, rozważ trzymanie w nich mniejszych akcesoriów elektronicznych i ładowarek – są odporne na wstrząsy i wodę, a do tego nie rzucają się w oczy przy kontroli.
Walizki rejestrowane Peli Air
Mit 6 – „Płyny 150 ml przejdą, jeśli butelka jest w połowie pusta”
Fakty z regulaminów 2025/26
To jeden z najbardziej uporczywych mitów – wielu pasażerów uważa, że jeśli butelka zawiera mniej niż 100 ml płynu, to można ją zabrać do samolotu, nawet jeśli jej pojemność nominalna to 150 ml. Nieprawda. Na kontroli bezpieczeństwa liczy się to, co jest nadrukowane na opakowaniu – a nie to, ile w nim faktycznie płynu zostało.
Zgodnie z przepisami:
- Dozwolone są jedynie pojemniki o maksymalnej objętości 100 ml
- Wszystkie muszą zmieścić się w przezroczystej torbie o pojemności 1 litra
- Każdy pojemnik musi mieć fabryczne oznaczenie pojemności
Co grozi pasażerowi?
- Konfiskata płynu – nawet jeśli to perfumy lub krem apteczny
- Opóźnienie podczas kontroli bezpieczeństwa
- Utrata drogich kosmetyków lub leków w szklanych butelkach
Jak się przygotować?
Przelej niezbędne kosmetyki i płyny do małych pojemników 100 ml z oznaczeniem. W sklepach podróżnych dostępne są specjalne zestawy butelek kabinowych. Jeśli chcesz zabrać perfumy lub lek, zabierz mniejszą wersję lub próbkę. Torba na płyny musi być zamykana i mieć formę przezroczystej saszetki – najlepiej z suwakiem.
Tip: Jeśli używasz walizki kabinowej z organizerem wieka, przechowuj w niej torbę z płynami – wtedy masz do niej szybki dostęp i nie musisz grzebać w całym bagażu przy kontroli.
Wodoszczelne etui na telefon i dokumenty od Peli
Mit 7 – „Bagaż zawsze mogę nadać przy bramce, jak się nie zmieści”
Fakty z regulaminów 2025/26
Wielu pasażerów zakłada, że jeśli ich bagaż podręczny nie zmieści się w koszu testowym lub okaże się zbyt duży, to po prostu zostanie nadany przy bramce – bez większego problemu. Niestety, ta strategia bywa bardzo kosztowna.
Przewoźnicy tacy jak Ryanair, Wizz Air czy easyJet przewidują w takiej sytuacji opłatę za nadanie bagażu przy bramce. I nie jest to zwykła opłata bagażowa – to kara za niedostosowanie się do zasad, która może wynosić nawet 70 euro. Do tego dochodzi ryzyko opóźnienia i nerwów tuż przed wejściem na pokład.
Co może się wydarzyć?
- Obowiązkowe nadanie bagażu do luku za karę
- Wysoka opłata – wyższa niż przy wcześniejszym nadaniu
- Problemy z miejscem w luku bagażowym – zwłaszcza przy pełnym locie
Jak tego uniknąć?
Zmierz walizkę z uchwytami i kółkami – wiele osób zapomina, że wymiary dotyczą całkowitego rozmiaru. Jeśli zbliżasz się do górnej granicy, zarezerwuj miejsce na większy bagaż podręczny (np. „Priority” lub „Wizz Priority”). Dzięki temu masz gwarancję wniesienia walizki na pokład i unikasz stresu przy bramce.
Dobrym wyborem jest np. Peli Air 1535 – zgodna z większością limitów kabinowych, a dzięki wzmocnionej konstrukcji nie odkształca się i nie przekracza limitów przez wypchanie. Lepszy bagaż = mniej niespodzianek.
Mit 8 – „Walizka kabinowa zawsze leci ze mną”
Fakty z regulaminów 2025/26
Wielu pasażerów wierzy, że jeśli kupili taryfę z bagażem podręcznym, ich walizka na pewno poleci w kabinie nad ich głową. Niestety – linie lotnicze zastrzegają sobie prawo do przeniesienia nawet prawidłowego bagażu podręcznego do luku bagażowego w przypadku braku miejsca w kabinie.
Dotyczy to przede wszystkim lotów z pełnym obłożeniem lub lotów obsługiwanych mniejszymi samolotami. W praktyce: nawet jeśli Twoja walizka ma właściwe wymiary i wagę, możesz zostać poproszony o oddanie jej przy bramce. Jest to często bezpłatne, ale niesie ze sobą ryzyko.
Na co uważać?
- Brak dostępu do dokumentów, leków czy elektroniki na czas lotu
- Ryzyko uszkodzenia lub zagubienia bagażu (także kabinowego!)
- Dłuższy czas oczekiwania po przylocie
Jak zabezpieczyć swój bagaż?
Zawsze trzymaj najważniejsze rzeczy w małym plecaku lub torbie osobistej, który możesz wziąć pod siedzenie – nawet jeśli masz też walizkę. Warto też zadbać o odpowiednią walizkę kabinową – np. Peli Air 1535, która dzięki wytrzymałości i uszczelkom ochroni elektronikę i zawartość także w luku.
Jeśli często latasz i zależy Ci na pewności, wykup usługę priority boarding – w większości przypadków daje ona gwarancję wniesienia bagażu kabinowego na pokład.
Mit 9 – „Wymiary bagażu nie są tak ściśle przestrzegane”
Fakty z regulaminów 2025/26
Wielu podróżnych uważa, że linie lotnicze przymykają oko na kilka dodatkowych centymetrów. To przekonanie może działać przy pustym locie, ale w 2025/26 przewoźnicy coraz częściej bezlitośnie sprawdzają wymiary bagażu – zwłaszcza tanie linie lotnicze.
Przy bramkach ustawiane są metalowe „kosze pomiarowe” – jeśli walizka się nie mieści, pasażer musi ją nadać (za opłatą). Nie ma znaczenia, że wystaje tylko rączka, kółka czy wystająca kieszeń z kurtką.
Co grozi pasażerowi?
- Nagła opłata przy bramce – często wyższa niż przy odprawie
- Stres i opóźnienie całego wejścia na pokład
- Ryzyko uszkodzenia zawartości przy gwałtownym przepakowywaniu
Jak uniknąć problemów?
Zmierz walizkę razem z kółkami, rączką i zewnętrznymi kieszeniami. Linie mierzą całość – nie tylko główną komorę. Najlepiej zainwestować w bagaż zaprojektowany pod standardowe wymiary kabinowe, np. Peli Air 1535, która mieści się w limitach większości przewoźników, a jej twarda konstrukcja nie pozwala się „rozepchać”.
Nie kombinuj z wypychaniem walizki po brzegi – nawet jeśli się zamknie, może nie przejść testu przy bramce. A wtedy dodatkowa opłata jest niemal pewna.
Mit 10 – „W tanich liniach i tak nikt niczego nie sprawdza”
Fakty z regulaminów 2025/26
Ten mit bywa szczególnie kosztowny. Pasażerowie zakładają, że w tanich liniach takich jak Ryanair, Wizz Air czy easyJet obsługa nie przejmuje się nadbagażem. W rzeczywistości to właśnie te linie najczęściej i najdokładniej kontrolują pasażerów – bo to źródło dodatkowego przychodu.
Personel przy gate’ach jest szkolony do egzekwowania zasad bagażowych, a premiowany za wykrywanie naruszeń. Kontrole odbywają się losowo lub na podstawie oceny wizualnej – jeśli Twoja walizka wygląda na zbyt dużą lub zbyt wypchaną, możesz zostać poproszony o sprawdzenie jej w koszu pomiarowym.
Co może się wydarzyć?
- Natychmiastowa dopłata – nawet do 70 € za walizkę
- Obowiązkowe nadanie do luku bagażowego
- Publiczne upomnienie lub opóźnienie wejścia na pokład
Jak się zabezpieczyć?
Traktuj tanie linie tak samo poważnie jak tradycyjne. Przeczytaj warunki przewozu jeszcze przed zakupem biletu. Sprawdź wymiary bagażu, zważ go i zaplanuj wszystko z wyprzedzeniem. Jeśli walizka wygląda na dużą, zainwestuj w model stworzony pod kabinę – jak np. Peli Air 1535, która mieści się w standardach, a przy tym oferuje wzmocnioną ochronę i profesjonalny wygląd.
Nie licz na szczęście – w 2025 linie szukają zysków wszędzie. A bagaż to jeden z ich głównych źródeł dodatkowych dochodów.
Podsumowanie – lepiej wiedzieć niż płacić
Choć niektóre mity o bagażu wydają się nieszkodliwe, w praktyce mogą kosztować Cię dziesiątki euro, spóźniony lot, zniszczoną elektronikę lub utratę kosmetyków. W sezonie 2025/26 linie lotnicze – szczególnie tanie – zaostrzają kontrole i egzekwują każdy centymetr oraz gram.
Znajomość realnych zasad to najlepszy sposób na spokojną i przewidywalną podróż. Zainwestuj w porządną walizkę, zmierz wszystko z zapasem i nie zostawiaj nic przypadkowi. Tylko wtedy naprawdę unikniesz stresu i nieprzyjemnych niespodzianek na lotnisku.
Chcesz mieć pewność, że Twoja walizka przejdzie każdy test?
Sprawdź linię Peli Air – m.in. model 1535, stworzony z myślą o podróżnikach, fotografach i profesjonalistach. Ultra lekki, pancerny i zgodny z wymiarami większości linii kabinowych. Możesz go skonfigurować z organizerami i akcesoriami do zadań specjalnych.
