- Promocje
- Skrzynie peli
- Walizki kabinowe
- Walizki podróżne
- Walizki rejestrowane
- Walizki na laptopa
- Walizki fotograficzne
- Walizki na drona
- Peli Air Case
- Skrzynie storm
- Skrzynie i walizki na zamówienie
- Walizki na kółkach
- Ochrona urządzeń mobilnych
- Walizki na broń
- Walizki na amunicję
- Walizki medyczne na apteczki
- skrzynie rack case
- Akcesoria do skrzyń Peli
- Latarki Peli
- Kasety sterownicze dźwigowe do szybów windowych
- Baterie, paski i ładowarki Autec
- Podkładki SKID-MATE
- Najaśnice LED
Bagaż rejestrowany – wymiary, waga, limity dla każdej linii
Wstęp – bagaż rejestrowany pod lupą
Walizka oddana do luku bywa największym wydatkiem po bilecie. Linie kuszą niską ceną lotu, lecz potem zarabiają na kilogramach. Wystarczy kilka centymetrów nadmiaru, by rachunek skoczył o kilkaset złotych. W erze inflacji 2025 każda dopłata boli bardziej niż rok temu. Do tego dochodzą różne limity: 20 kg u tanich przewoźników, 23 kg w tradycyjnych liniach, 32 kg na międzykontynentalnych trasach. Suma wymiarów też się liczy. Standard branży to 158 cm, lecz czartery często zmniejszają ten pułap. Znajomość tych reguł pozwala zaplanować pakowanie, dobrać odpowiednią walizkę i zapobiec stresowi przy odprawie.
Od stycznia 2025 Międzynarodowe Zrzeszenie Przewoźników IATA zaktualizowało wytyczne dotyczące maksymalnej masy jednej sztuki bagażu. Nowy dokument podkreśla, że 32 kg to granica bezpieczeństwa dla obsługi. W Polsce lotniska już stosują tę zasadę. Część przewoźników idzie dalej i wprowadza dynamiczne cenniki. Cena drugiej walizki zależy teraz od pory roku, trasy oraz momentu zakupu. Opóźnienie rezerwacji o dobę może podnieść opłatę o 15 %. Zmiany obejmują też procedury bezpieczeństwa. Wzrosła liczba przedmiotów zakazanych w luku, zwłaszcza baterii litowych montowanych w hulajnogach i rowerach elektrycznych. Nowe przepisy nakładają obowiązek ich deklarowania, a przewóz bez zgody grozi konfiskatą sprzętu. Wszystkie te modyfikacje sprawiają, że świadome planowanie bagażu rejestrowanego staje się kluczową częścią podróży.
Dlaczego linie ustalają różne limity?
Ekonomia przestrzeni ładunkowej
Każdy litr pustego miejsca w luku to stracone pieniądze. Linie lotnicze kalkulują, ile bagażu mogą sprzedać bez podnoszenia kosztu paliwa ponad opłacalny poziom. Tanie linie (Ryanair, Wizz Air) eksploatują jeden typ wąskokadłubowych samolotów, gdzie ładownia jest ograniczona. Dla nich 20 kg to rozsądny kompromis: umożliwia sprzedaż dodatkowej przestrzeni cargo firmom kurierskim, a zarazem nie przeciąża samolotu, gdy każdy fotel jest zapełniony. Przewoźnicy sieciowi (LOT, Lufthansa) latają mieszanym taborem – od Embraerów po Boeingi 787. W długodystansowych maszynach luk mieści kontenery ULD, więc linie mogą zaoferować 23 kg w cenie biletu bez poświęcania przychodów z frachtu.
Ekonomia przestrzeni to także czas obsługi naziemnej. Walizka 23-kilogramowa jest na tyle lekka, że jedna osoba może ją wrzucić do kontenera bez użycia podnośnika próżniowego. Przy 32 kg potrzebny jest drugi pracownik lub specjalny wózek. To wydłuża tzw. turn-around, a w tanich liniach każda dodatkowa minuta kosztuje realne pieniądze. Dlatego Wizz Air oferuje opcję 32 kg, ale tylko za wysoką dopłatą i wymaga wcześniejszego zgłoszenia – pozwala zaplanować dodatkowych ludzi do załadunku.
Bezpieczeństwo i wyważanie samolotu
Limit masy jednej sztuki bagażu ustalają głównie ergonomia pracy załogi naziemnej i przepisy IATA Baggage Handling Manual. Od stycznia 2025 granica 32 kg stała się globalnym standardem – przekroczenie naraża pracownika na uraz kręgosłupa. Linia może wprowadzić niższy limit, aby uniknąć odszkodowań. Tak zrobił Qatar Airways na trasach z Ad-Dauhy, obniżając maksymalną wagę walizki do 25 kg na rejsach do Europy.
Drugi aspekt to wyważanie samolotu. Piloci potrzebują dokładnego manifestu ładunkowego, aby obliczyć środek ciężkości (CG). Zbyt ciężki bagaż w przednim luku przesuwa CG do przodu, co wymaga większego wypuszczenia klap i zwiększa zużycie paliwa. Linie starają się równoważyć bagaż między lukami, ale gdy każdy podróżny wnosi 32-kilogramową walizkę, manewrowanie staje się trudniejsze. Dlatego na trasach do USA większość linii daje 23 kg, a 32 kg rezerwuje dla klasy biznes lub cargo premium.
Model przychodów z usług dodatkowych
Bagaż rejestrowany to dla linii drugie najważniejsze źródło przychodu ancillarnego, zaraz po opłatach za zmianę rezerwacji. Tanie linie robią z tego produkt dynamiczny: im bliżej wylotu, tym drożej. Ryanair podnosi cenę pierwszej walizki 20 kg średnio o 25 % w ostatnich siedmiu dniach przed odlotem i o 60 % w szczycie sezonu. LOT stosuje stały cennik, ale dokłada zniżki w taryfach pakietowych: w Eco Flex walizka jest w cenie, w Eco Saver kosztuje 150–220 zł. Lufthansa testuje “Green Fares”, gdzie bagaż wliczony jest w cenę, ale część opłaty trafia na kompensację CO2. Różne limity i cenniki pozwalają liniom segmentować klientów: pasażer z małym budżetem dopłaci za każdy kilogram, klient biznesowy zapłaci z góry wyższą taryfę i nie zajmuje się detalami.
Podsumowując, limity są kombinacją opłacalności, bezpieczeństwa i strategii marketingowej. Im wcześniej je poznasz, tym łatwiej zoptymalizujesz koszty: wybierzesz tańszą taryfę z bagażem w cenie lub kupisz walizkę dopasowaną do 158 cm i 23 kg.
Standardy IATA i przepisy UE
Definicja bagażu rejestrowanego
IATA (International Air Transport Association) definiuje bagaż rejestrowany jako każdy przedmiot powierzony linii lotniczej do przewozu w luku samolotu, oznakowany przy pomocy tzw. tagu bagtag, wliczony do manifestu ładunkowego i wydawany pasażerowi przy karuzeli w porcie docelowym. Odpowiedzialność przewoźnika za taki bagaż reguluje Konwencja montrealska (1999), która ustala maksymalną kwotę odszkodowania na poziomie 1 288 SDR (ok. 1 600 € według kursu z czerwca 2025). Od momentu przyjęcia walizki przy stanowisku check-in do chwili jej odbioru linia odpowiada finansowo za jej zniszczenie, zgubienie lub opóźnienie.
Limit wagowy 23 kg vs 32 kg – skąd się biorą?
IATA zaleca dwie wartości: 23 kg jako standard ekonomiczny (ang. standard piece concept) i 32 kg jako maksymalną dopuszczalną masę jednej sztuki ze względów ergonomicznych. Granicę 23 kg zaproponowano w latach 80., kiedy przeciętna walizka ważyła 6 kg, a zalecana masa do ręcznego przenoszenia przez ramp agentów nie powinna przekraczać 28 kg. Przy obecnych walizkach ważących 4 kg pozostaje ~19 kg realnej zawartości, co uznano za wystarczające dla większości pasażerów. Limit 32 kg jest kompromisem pomiędzy wymaganiami cargo (gdzie pojedyncza paczka może mieć 70 kg) a ochroną kręgosłupów pracowników handlingu. Od 1 stycznia 2025 nowe wydanie IATA Baggage Handling Manual wymaga, aby sztuka cięższa niż 32 kg była odprawiana jako fracht lub dzielona na kilka mniejszych.
Rozmiar 158 cm – dlaczego suma trzech boków?
Wymiary walizki mierzy się jako suma długości, szerokości i wysokości. Standard 158 cm (62 cale) wynika z konstrukcji kontenerów ULD LD-3 używanych w samolotach szerokokadłubowych. Kontener LD-3 ma drzwi 140 cm × 155 cm; walizka 158 cm w obwodzie wchodzi pod dowolnym kątem, pozwala na szybkie wypełnienie pustych przestrzeni i minimalizuje ryzyko zaklinowania. Na samolotach wąskokadłubowych torby układa się luzem, ale linie zachowały ten sam wymiar, by uprościć informację dla pasażerów i zminimalizować liczbę wyjątków. Czartery obniżają limit do 140–150 cm, aby pomieścić więcej walizek w lukach typu bulk, gdzie każdy centymetr wysokości jest na wagę złota.
Przepisy dotyczące przedmiotów niebezpiecznych
Regulacje UE i IATA DGR (Dangerous Goods Regulations) 2025 wprowadziły kilka istotnych zmian dla podróżnych z Polski:
- Baterie litowo-jonowe > 100 Wh muszą być deklarowane jako osobna przesyłka cargo – nie wolno przewozić ich w luku ani w kabinie.
- Urządzenia zasilane benzyną (piły, kosiarki) wymagają certyfikatu Empty & Purged – potwierdzenia, że zbiornik paliwa został opróżniony i wypłukany.
- Aerozole samoobrony (CS, OC) są zakazane w każdej ilości, nawet w bagażu rejestrowanym.
- Pojemniki z CO2 do saturatorów i rowerów ze wspomaganiem CO2: dozwolone maksymalnie 4 naboje 28 g, muszą być przytwierdzone do urządzenia lub oryginalnie zapakowane.
- E-hulajnogi z akumulatorem pow. 100 Wh – bez zgody linii (najczęściej odmowa) sprzęt zostanie cofnięty do odprawy cargo.
Dodatkowo EASA (European Union Aviation Safety Agency) zaleca od 2025 r. etykietę RFID dla każdej sztuki bagażu rejestrowanego, aby ograniczyć zagubienia. LOT i Lufthansa wprowadzają te „smart tagi” pilotażowo na rejsach z Warszawy i Frankfurtu. Pasażer może śledzić położenie walizki w aplikacji do momentu wyjazdu z sortowni.
Najpopularniejsze linie lotnicze wylatujące z Polski – porównanie limitów
Poniższe zestawienie obejmuje linie, z których Polacy korzystają najczęściej: tanie przewoźniki europejskie, sieciowe linie tradycyjne oraz główne czartery. Tabele i podpunkty bazują na cennikach z czerwca 2025 r. i uwzględniają sezonowe widełki cenowe, opcje dokupienia drugiej walizki oraz stawki za nadmiar wagi (nadbagaż).
Ryanair
- Darmowy limit: brak – każda sztuka bagażu rejestrowanego kosztuje.
- Standardowa walizka: 20 kg; wymiary 119 × 119 × 81 cm.
- Cena online: 18 € – 45 € (sezon niski vs wysoki).
- Cena na lotnisku: 45 € – 60 €.
- Walizka „heavy” 32 kg: dopłata +15 € do stawki 20 kg, wymaga rezerwacji min. 24 h przed wylotem.
- Nadbagaż: 9 € / kg online; 12 € / kg przy check-in.
- Oversize > 81 cm wysokości: 60 € stała opłata + doliczenie do wagi.
Wizz Air
- Darmowy limit: brak w taryfie Basic; 1 × 20 kg w pakiecie WIZZ Go.
- Standardowa walizka: 20 kg (149 × 119 × 171 cm).
- Cena online: 19 € – 52 € za 20 kg; 25 € – 68 € za 26 kg.
- Walizka 32 kg: tylko w taryfie WIZZ Plus Premium; dopłata 30 € – 55 €.
- Nadbagaż: 11 € / kg online; 14 € / kg przy bramce check-in.
- Pakiet WIZZ Multi-Baggage: zniżka 20 % przy zakupie dwóch sztuk jednocześnie (tylko w aplikacji).
LOT Polish Airlines
- Darmowy limit: 1 × 23 kg (Eco Saver Europe), 2 × 23 kg (Eco Flex), 3 × 32 kg (Biznes long-haul).
- Maksymalny rozmiar: 158 cm (L+W+H).
- Druga walizka 23 kg: 150 zł Europa / 300 zł long-haul, taniej w Eco Flex.
- Nadbagaż 24–32 kg: 350 zł euro-loty; 550 zł interkont.
- Oversize > 158 cm: 280 zł Europa; 450 zł interkontynentalnie.
- Smart Tag RFID: darmowy na trasach z Warszawy – śledzenie walizki w aplikacji LOT.
Lufthansa & partnerzy (SWISS, Austrian)
- Darmowy limit: 1 × 23 kg w Economy Light* płatna; 1 × 23 kg w Economy Classic; 2 × 32 kg w Business.
- Druga walizka Economy Classic: 65 € Europa; 90 € międzykont.
- Nadbagaż: 15 € / kg Europa, 25 € / kg interkont.
- Oversize: 55 € (Europa), 120 € (interkont).
- *Economy Light wyloty z Polski – bagaż rejestrowany od 180 zł, zależnie od trasy.
KLM / Air France
- Darmowy limit: 1 × 23 kg w Economy Standard; 2 × 23 kg w Premium Economy.
- Ceny drugiej sztuki: 55 € Europa; 75 € – 110 € interkont.
- Nadbagaż: 12 € / kg, zakup online do 30 % taniej niż na lotnisku.
- Etykieta „Blue Ribbon Bag”: 12 € – priorytetowa obsługa + gwarantowany pierwszy rozładunek.
Emirates, Qatar Airways, Turkish Airlines (trasy z Warszawy i Krakowa)
- Darmowy limit: 2 × 23 kg (Ekonomia Saver) Emirates/Qatar; 1 × 30 kg (Ekonomia Promo) Turkish.
- Maks. jedna sztuka: 32 kg zgodnie z IATA; Turkish wymaga wcześniejszego zgłoszenia bagażu > 30 kg.
- Druga/Trzecia walizka: 100 € – 150 € zależnie od odcinka, taniej przy rezerwacji 72 h przed wylotem.
- Nadbagaż kilogramowy: 25 € / kg (Qatar), 23 € / kg (Emirates), 10 € / kg (Turkish Europa ↔ Azja).
- Oversize: 150 € ryczałt u wszystkich trzech przewoźników.
Chartery: Enter Air, Smartwings, LOT Charters
- Standard czarterowy: 20 kg + 5 kg podręcznego (Enter Air); 23 kg + 8 kg (Smartwings); 25 kg + 8 kg (LOT Charters).
- Rozmiar: 80 × 120 × 100 cm (Enter); 158 cm suma boków (Smartwings, LOT Charters).
- Nadbagaż: najtańszy online do 24 h przed wylotem: 45 zł / kg; na lotnisku 70 zł / kg.
- Sprzęt sportowy: pakiet „Sport” 60 € (narty, rower w torbie) – wymaga zgłoszenia min. 3 dni przed wylotem.
Uwaga: Ceny podane w euro lub złotówkach według oficjalnych tabel przewoźników z czerwca 2025 r. Linie zastrzegają prawo do dynamicznej zmiany stawek, zwłaszcza w sezonie wysokim (15 VI – 31 VIII) i świątecznym (15 XII – 6 I).
Pancerne etui podróżne od Peli
Opłaty za nadbagaż – struktura kosztów
Nadbagaż to każdy kilogram lub centymetr ponad standardowy limit linii. W 2025 r. przewoźnicy stosują trzy główne modele naliczania dopłat: kilogramowy (tanio za każdy kg), ryczałtowy (stała stawka za przekroczenie) i mieszany (kilogramy + ryczałt za oversize). Znajomość tych zasad pozwala podjąć decyzję, czy taniej jest dopłacić, czy dokupić drugą walizkę.
Nadwyżka wagi – widełki cen na 2025 rok
| Linia | Stawka online | Stawka na lotnisku | Maks. waga po dopłacie |
|---|---|---|---|
| Ryanair | 9 € / kg | 12 € / kg | 32 kg |
| Wizz Air | 11 € / kg | 14 € / kg | 32 kg |
| LOT | 350 zł (24–32 kg) | 450 zł (24–32 kg) | 32 kg |
| Lufthansa | 15 € / kg (EU) | 25 € / kg (INT) | 32 kg |
| Enter Air | 45 zł / kg | 70 zł / kg | 32 kg |
Tip: Dopłata kilogramowa zaczyna się zwykle przy 24 kg. Jeśli Twoja walizka waży 24,1 kg, zapłacisz za cały przedział 24–32 kg, a nie tylko za 0,1 kg. Dlatego warto przepakować 2 kg do podręcznego zamiast dopłacać ryczałt.
Nadwyżka rozmiaru – kiedy płacisz za „oversize”?
- Ryanair: każdy wymiar powyżej 119 × 119 × 81 cm – ryczałt 60 € + dopłata 9 € / kg.
- Wizz Air: suma boków > 171 cm – ryczałt 80 €.
- LOT: powyżej 158 cm – 280 zł (EU) lub 450 zł (INT).
- Lufthansa: 55 € (EU) / 120 € (INT) niezależnie od kilogramów.
- Enter Air / Smartwings: ponad 80 × 120 × 100 cm – nadbagaż 10 zł / cm.
Dopłata oversize jest stała; jeśli walizka przekracza zarówno rozmiar, jak i wagę, płacisz obie opłaty. Przykład: rower w miękkiej torbie 24 kg (LOT Europa) → 280 zł oversize + 350 zł nadbagaż wagowy.
Druga walizka vs dopłata za kilogram – kalkulator opłacalności
Załóżmy, że lecisz LOT-em do Rzymu z biletem Eco Saver (1 × 23 kg w cenie). Walizka waży 28 kg – przekroczenie 5 kg.
- Opcja A: dopłata wagowa 350 zł (24–32 kg).
- Opcja B: dokupienie drugiej walizki online 150 zł.
Opcja B oszczędza 200 zł i umożliwia spakowanie dodatkowych 18 kg!
Analogicznie w Wizz Air: walizka 27 kg kosztuje 11 € × 7 kg = 77 €. Druga walizka 20 kg online w szczycie sezonu to 52 €. Granica opłacalności wypada przy ok. 5 kg nadwagi – powyżej tego lepiej kupić nową sztukę.
Nadbagaż w taryfie 32 kg – kiedy się opłaca?
Ryanair oferuje opcję „heavy bag” 32 kg za +15 € do ceny 20 kg. Jeśli Twoja walizka waży 31 kg:
- Heavy bag: 15 € dopłaty.
- Nadbagaż 11 kg: 11 × 9 € = 99 €.
Wniosek jest oczywisty: jeśli przewoźnik ma pakiet 32 kg, zawsze tańszy niż nadbagaż kilogramowy.
Sezonowe widełki cen
| Linia | Niski (XI–III) | Średni (IV–VI, IX–X) | Wysoki (VII–VIII, 15 XII–6 I) |
|---|---|---|---|
| Ryanair 20 kg | 18 € | 27 € | 45 € |
| Wizz Air 20 kg | 19 € | 30 € | 52 € |
| LOT druga 23 kg (EU) | 150 zł | 150 zł | 220 zł |
Jeśli masz elastyczne daty, przesunięcie wylotu o tydzień poza szczyt potrafi obniżyć koszt bagażu o połowę. W praktyce oznacza to 120 zł oszczędności na jednej walizce przy locie Wizz Air w lipcu vs wrześniu.
Podsumowanie sekcji nadbagaż
- Sprawdź linię wagową 24/25 kg – większość dopłat zaczyna się w tym miejscu.
- Porównaj koszt drugiej walizki z nadbagażem kilogramowym – często tańsza.
- Dokupuj online przed odprawą – lotnisko to najdroższa opcja.
- Pakuj skalą 23/158 – ponad tę granicę płacisz podwójnie (waga + oversize).
Walizki rejestrowane Peli Air
Opłaty za nadbagaż – struktura kosztów
Nadbagaż to każdy kilogram lub centymetr ponad standardowy limit linii. W 2025 r. przewoźnicy stosują trzy główne modele naliczania dopłat: kilogramowy (tanio za każdy kg), ryczałtowy (stała stawka za przekroczenie) i mieszany (kilogramy + ryczałt za oversize). Znajomość tych zasad pozwala podjąć decyzję, czy taniej jest dopłacić, czy dokupić drugą walizkę.
Nadwyżka wagi – widełki cen na 2025 rok
| Linia | Stawka online | Stawka na lotnisku | Maks. waga po dopłacie |
|---|---|---|---|
| Ryanair | 9 € / kg | 12 € / kg | 32 kg |
| Wizz Air | 11 € / kg | 14 € / kg | 32 kg |
| LOT | 350 zł (24–32 kg) | 450 zł (24–32 kg) | 32 kg |
| Lufthansa | 15 € / kg (EU) | 25 € / kg (INT) | 32 kg |
| Enter Air | 45 zł / kg | 70 zł / kg | 32 kg |
Tip: Dopłata kilogramowa zaczyna się zwykle przy 24 kg. Jeśli Twoja walizka waży 24,1 kg, zapłacisz za cały przedział 24–32 kg, a nie tylko za 0,1 kg. Dlatego warto przepakować 2 kg do podręcznego zamiast dopłacać ryczałt.
Nadwyżka rozmiaru – kiedy płacisz za „oversize”?
- Ryanair: każdy wymiar powyżej 119 × 119 × 81 cm – ryczałt 60 € + dopłata 9 € / kg.
- Wizz Air: suma boków > 171 cm – ryczałt 80 €.
- LOT: powyżej 158 cm – 280 zł (EU) lub 450 zł (INT).
- Lufthansa: 55 € (EU) / 120 € (INT) niezależnie od kilogramów.
- Enter Air / Smartwings: ponad 80 × 120 × 100 cm – nadbagaż 10 zł / cm.
Dopłata oversize jest stała; jeśli walizka przekracza zarówno rozmiar, jak i wagę, płacisz obie opłaty. Przykład: rower w miękkiej torbie 24 kg (LOT Europa) → 280 zł oversize + 350 zł nadbagaż wagowy.
Druga walizka vs dopłata za kilogram – kalkulator opłacalności
Załóżmy, że lecisz LOT-em do Rzymu z biletem Eco Saver (1 × 23 kg w cenie). Walizka waży 28 kg – przekroczenie 5 kg.
- Opcja A: dopłata wagowa 350 zł (24–32 kg).
- Opcja B: dokupienie drugiej walizki online 150 zł.
Opcja B oszczędza 200 zł i umożliwia spakowanie dodatkowych 18 kg!
Analogicznie w Wizz Air: walizka 27 kg kosztuje 11 € × 7 kg = 77 €. Druga walizka 20 kg online w szczycie sezonu to 52 €. Granica opłacalności wypada przy ok. 5 kg nadwagi – powyżej tego lepiej kupić nową sztukę.
Nadbagaż w taryfie 32 kg – kiedy się opłaca?
Ryanair oferuje opcję „heavy bag” 32 kg za +15 € do ceny 20 kg. Jeśli Twoja walizka waży 31 kg:
- Heavy bag: 15 € dopłaty.
- Nadbagaż 11 kg: 11 × 9 € = 99 €.
Wniosek jest oczywisty: jeśli przewoźnik ma pakiet 32 kg, zawsze tańszy niż nadbagaż kilogramowy.
Sezonowe widełki cen
| Linia | Niski (XI–III) | Średni (IV–VI, IX–X) | Wysoki (VII–VIII, 15 XII–6 I) |
|---|---|---|---|
| Ryanair 20 kg | 18 € | 27 € | 45 € |
| Wizz Air 20 kg | 19 € | 30 € | 52 € |
| LOT druga 23 kg (EU) | 150 zł | 150 zł | 220 zł |
Jeśli masz elastyczne daty, przesunięcie wylotu o tydzień poza szczyt potrafi obniżyć koszt bagażu o połowę. W praktyce oznacza to 120 zł oszczędności na jednej walizce przy locie Wizz Air w lipcu vs wrześniu.
Podsumowanie sekcji nadbagaż
- Sprawdź linię wagową 24/25 kg – większość dopłat zaczyna się w tym miejscu.
- Porównaj koszt drugiej walizki z nadbagażem kilogramowym – często tańsza.
- Dokupuj online przed odprawą – lotnisko to najdroższa opcja.
- Pakuj skalą 23/158 – ponad tę granicę płacisz podwójnie (waga + oversize).
Walizki Peli Air bagaż rejestrowany
Jak mierzyć i ważyć walizkę?
Zaskakująco wielu pasażerów dowiaduje się o nadbagażu dopiero przy stanowisku check-in. Tymczasem dokładne zmierzenie i zważenie walizki w domu pozwala uniknąć dopłat, przepakowywania na podłodze lotniska i stresu, gdy kolejka rośnie za plecami. Poniżej zestaw sprawdzonych metod – od klasycznego centymetra krawieckiego po aplikacje 3D, które w 2025 r. potrafią skanować bagaż z dokładnością do 1 cm.
Domowe ważenie – waga łazienkowa w roli głównej
- Metoda „podnieś i odejmij”: najpierw zważ się bez walizki, potem z walizką. Różnica to waga bagażu. Dokładność typowej wagi łazienkowej to ± 200 g – wystarczy zostawić 0,5 kg buforu.
- Waga bagażowa (digital luggage scale): koszt 40–60 zł, dokładność ± 50 g. Hak zaczepiasz o uchwyt walizki i unosisz. W 2025 r. popularne są modele z Bluetooth i aplikacją podpowiadającą, ile jeszcze kilogramów masz w limicie danej linii.
- Walizka z wbudowaną wagą: marki samsonite i Xiaomi wprowadzają uchwyty z czujnikiem tensometrycznym. Walizka pokazuje ciężar na wyświetlaczu LED po podniesieniu. Cena wyższa, ale ryzyko dopłaty minimalne.
Pomiar wymiarów – centymetr, poziomica i… smartfon
- Centymetr krawiecki – zmierz trzy boki walizki (L+W+H) w najszerszym punkcie, łącznie z rączką i kółkami. Zaokrąglij w górę do pełnych cm. Pamiętaj: wymiary „sklepowe” często nie obejmują wystających elementów!
- Poziomica laserowa + taśma – ustaw walizkę pod ścianą, zaznacz punkt lasera na podłodze i na ścianie. Dokładniejsze przy dużych kufrach sportowych (rowerowych).
- Skaleczy? Aplikacje 3D: iOS „Miarka”, Android „AR Ruler” oraz „BagSizer” (dedykowana walizkom). Wystarczy nakierować aparat na bagaż, a algorytm LiDAR/AR wyliczy wymiary i zsumuje je. Dokładność przy dobrym świetle: ± 1 cm.
Kompresja vs sztywna walizka – co lepiej zda egzamin?
| Cechy | Sztywna skorupa | Torba miękka |
|---|---|---|
| Odporność na uderzenia | Wysoka | Średnia |
| Elastyczność wymiarów | Zero – ryzyko oversize przy wypchaniu | + 2 cm „luzu”, ścianki uginają się |
| Waga własna (średnia 75 cm) | 4,5 kg | 2,8 kg |
| Kompresja ubrań (worki próżniowe) | Ryzyko pęknięcia zamka | Łatwo dopasować objętość |
Jeśli linas oferuje limit 158 cm i 23 kg, torba miękka z kompresją ubrań daje większą tolerancję wymiarów. Przy przewozie delikatnych pamiątek lub sprzętu elektronicznego lepsza będzie sztywna skorupa. W obu przypadkach zostaw 2 cm rezerwy na ewentualne wypchnięcie ścianek – bramka wymiarowa na lotnisku nie wybacza.
Aplikacje i akcesoria 2025 – małe gadżety, duże oszczędności
- BagTrack + RFID – kostka 5 cm z modułem UWB, którą wkładasz do walizki. Paruje się z aplikacją i pokazuje odchylenie wagi od zadeklarowanej. Dodatkowo po odbiorze z karuzeli alarmuje, jeśli walizkę podnosi inna osoba.
- Smart Tape – elektroniczna taśma z wyświetlaczem OLED. Mierzysz obwód walizki jednym przeciągnięciem, a urządzenie od razu liczy sumę boków. Kompatybilne z Google Wallet – zapisuje pomiar w Twojej karcie podróżnej.
- Travel-AR Bundle – pakiet w aplikacji Ryanair i Wizz: skanujesz torbę AR, a algorytm sprawdza, czy mieści się w limicie 119 × 119 × 81 cm lub 171 cm obwodu.
Checklist przed wyjazdem z domu
- Zważ walizkę na wadze łazienkowej (metoda różnicowa) – wynik zaokrąglij w górę do 100 g.
- Zmierz centymetrem trzeci bok – kółka potrafią dodać 3 cm.
- Sprawdź aplikacją AR, czy walizka mieści się w obwodzie 158 cm.
- Zostaw 0,5 kg i 2 cm buforu na drogę powrotną.
- Zrób zdjęcie walizki i pomiarów – pomoże w reklamacji, jeśli przy odbiorze stanie się oversize z powodu uszkodzenia.
Poświęcenie dziesięciu minut na pomiary w domu może zaoszczędzić od 150 zł do 400 zł w zależności od linii. Aplikacje 3D i wagi przenośne kosztują mniej niż jedna opłata za nadbagaż – inwestycja zwraca się przy pierwszej podróży.
Bagaż rejestrowany od Peli
Pakowanie bez stresu – strategia 23 / 158
Układ warstwowy i strefowy
Pakowanie walizki 23 kg i 158 cm wymaga planu. Zacznij od stworzenia czterech stref: dno, środek, górna część i strefy boczne. W dnie lądują ciężkie, twarde przedmioty – buty, kosmetyczka, power-bank. Ten układ stabilizuje środek ciężkości i chroni zawartość przed uderzeniami w czasie sortowania. Warstwa środkowa to ubrania złożone w kostki lub zrolowane. Górę rezerwuj na delikatną elektronikę i pamiątki. Boki świetnie wypełniają skarpetki i bielizna, które amortyzują drgania.
Rolowanie ubrań kontra składanie w kostkę
Rolowanie zmniejsza zagniecenia i pozwala odnaleźć konkretny element bez wyjmowania reszty. Zwiniona koszulka XL ma średnicę pięciu centymetrów i wypełnia luki między butami. Kostki pakownicze z kolei utrzymują porządek – otwierasz klapę i widzisz, gdzie są koszulki, a gdzie spodnie. Najlepszy efekt daje metoda mieszana: roluj cienkie rzeczy, a swetry składaj w kostki i ściskaj pasami kompresyjnymi.
Rozmieszczenie ciężarów a uszkodzenia kółek
Walizki z czterema kółkami lubią równowagę. Jeśli włożysz buty i kosmetyki po jednej stronie, armia ramp agentów przerzuci walizkę właśnie na tę stronę, ryzykując wyłamanie kółka. Rozłóż masę symetrycznie: po jednej parze butów na każdą połowę, kosmetyki w środku, elektronika na przednim panelu. Pamiętaj, że worki próżniowe zmienią objętość powietrza, lecz nie wagę – wypasiony sweter dalej waży kilogram.
Kilka trików ostatniej szansy
- Kombinezon cebulowy – najcięższą kurtkę zakładasz na siebie w dniu lotu.
- Pas biodrowy – małe saszetki z dokumentami i kablami nie wchodzą do limitu rejestrowanego.
- Rolka z paskami – spinasz paski w rolkę i wkładasz w przestrzeń między szynami walizki.
- Tester wagi – po zamknięciu walizki podnieś ją jedną ręką. Jeśli czujesz napięcie w nadgarstku, przekraczasz 23 kg.
Trzymając się strategii 23 / 158, zyskujesz pewność, że bagaż przejdzie bez dopłat. Walizka wytrzyma nacisk innych kufrów, a pamiątki wrócą całe. Ta metoda działa w każdej linii, bo bazuje na niezmiennych prawach fizyki i ergonomii bagażnika samolotu.
Łączenie lotów i różne limity
Kto decyduje przy bilecie łączonym?
Jeśli masz jeden bilet z przesiadką, obowiązuje MSC – Most Significant Carrier. To linia, która wykonuje najdłuższy lub międzykontynentalny odcinek trasy. Przykład: Warszawa → Amsterdam (KLM) → Lima (KLM). MSC to KLM, więc limit bagażu KLM (1 × 23 kg) dotyczy również odcinka do AMS, nawet jeśli wylatujesz z LOT-owskiej bramki. Gdy łączysz bilet Ryanair + Qatar kupione oddzielnie, MSC nie działa – każda linia stosuje swoje limity i pobiera opłaty osobno.
Piece concept vs weight concept
- Piece concept (23 kg każdy) dominuje na trasach Ameryka i Europa. Jeśli masz 2 sztuki po 21 kg, mieścisz się w limicie 2 × 23 kg, nawet gdy suma przekracza 46 kg.
- Weight concept (np. 30 kg łącznie) to standard Azji i Bliskiego Wschodu. Walizka 28 kg + druga 5 kg = 33 kg, czyli nadbagaż 3 kg. Linie z Zatoki często łączą oba systemy zależnie od kierunku.
Przepakowanie na lotnisku tranzytowym – realne scenariusze
Przykład 1: LOT (23 kg) + Wizz Air (20 kg) z Budapesztu. Przy odprawie w WAW lotnisko przyjmuje 23 kg. W Budapeszcie odbierasz walizkę i masz 3 kg nadwagi. Opcje: przepakować do podręcznego (10 kg limit Wizz) lub zapłacić 33 € nadbagażu.
Przykład 2: Emirates (2 × 23 kg) + FlyDubai (1 × 30 kg) na jednym bilecie. MSC to Emirates, więc obu odcinków dotyczy 2 × 23 kg. FlyDubai honoruje wyższy limit, mimo że w Locie krajowym ma inne zasady.
Minimum Connection Time (MCT) a bagaż re-tag
Przewoźnik przerzuca walizkę, gdy loty są na jednym bilecie i spełniają MCT (min. czas przesiadki). Na Fraporcie (FRA) MCT wynosi 45 min wewnątrz Schengen i 60 min przy locie interkontynentalnym. Jeżeli kupisz dwa oddzielne bilety, musisz odebrać bagaż, przejść security i nadać go ponownie. Zaplanuj 3 h buforu – marketing linii mówi o 45 min, ale w praktyce sortownia potrafi działać wolniej w sezonie.
Sposoby na obejście podwójnych limitów
- Koalescencja biletów – Poproś agenta IATA o wystawienie lotu Ryanair jako odcinka interline z Qatar w taryfie „Z” (dostępne w GDS). Limit MSC przeniesie się na odcinek europejski.
- Strategia małej walizki + duży podręczny – Tanie linie często dopuszczają 10 kg w kabinie. Rezerwujesz 20 kg u Ryanair i przenosisz 3–4 kg ciężkich rzeczy z walizki do plecaka na drugi odcinek Wizz.
- Dodatkowe 2 kg w klasie wyższej – Upgrade z Economy Saver do Flex w LOT lub KLM dodaje walizkę lub podnosi limit o 2 kg, co bywa tańsze niż nadbagaż.
Podróże łączone wymagają dyscypliny w pakowaniu i znajomości systemów rozliczania bagażu. Zasada jest prosta: jeden bilet = jeden zestaw limitów (MSC), dwa bilety = dwa razy dopłaty. Gdy kombinujesz linie i taryfy, uwzględnij nie tylko cenę biletu, ale i potencjalny koszt nadbagażu na każdym etapie.
Odszkodowania i utrata bagażu
Konwencja montrealska – 1 288 SDR w praktyce
Konwencja montrealska (1999) określa górny limit odpowiedzialności linii za zagubiony, zniszczony lub opóźniony bagaż rejestrowany. Wynosi on 1 288 SDR (Specjalne Prawa Ciągnienia, międzynarodowa jednostka rozliczeniowa MFW). Kurs SDR jest publikowany codziennie przez NBP; w czerwcu 2025 r. równowartość 1 288 SDR to ok. 6 300 zł. Limit liczy się per pasażer, niezależnie od liczby sztuk bagażu i faktycznej wartości walizki.
Procedura PIR – zgłoś problem, zanim opuścisz lotnisko
- Nie ma walizki na karuzeli? Udaj się do biurka „Lost & Found” (lub Ground Handling), zanim przekroczysz cło.
- Wypełnij formularz PIR (Property Irregularity Report). Otrzymasz numer referencyjny (np. WAWLO12345), którym śledzisz sprawę online.
- Zachowaj wszystkie rachunki za zakupy awaryjne (ubrania, kosmetyki). Linie zwracają „udokumentowane wydatki niezbędne do funkcjonowania” – kwoty różnią się: Ryanair 25 €/dzień, Lufthansa 50 €/dzień, Emirates 100 US$ w klasie biznes.
- Opóźnienie > 21 dni lub status „declared lost” = zagubienie. Teraz możesz złożyć roszczenie finansowe (bagaż + zawartość) do 1 288 SDR.
Terminy i dokumenty
- Zniszczenie bagażu – reklamacja w ciągu 7 dni od odbioru.
- Opóźnienie bagażu – reklamacja w ciągu 21 dni od dostawy.
- Zagubienie bagażu – reklamacja po 21 dniach, nie później niż 2 lata od daty lotu.
- Dokumenty: kopia biletu, tag bagażowy, PIR, rachunki rzeczy kupionych na wakacjach i paragony za walizkę/ubrania (jeśli masz).
Zwrot opłat za nadbagaż przy zaginięciu walizki
Opłata za nadbagaż podlega zwrotowi niezależnie od odszkodowania za utracone rzeczy. Musisz dołączyć dowód płatności (wydruk z karty lub e-mail z potwierdzeniem). Linie wypłacają zwrot w tej samej walucie i na tę samą kartę, co transakcja. Czas: do 30 dni roboczych (Ryanair) lub 14 dni (LOT, Lufthansa).
Co, jeśli wartość bagażu przekracza 1 288 SDR?
Zgłoś tzw. declaration of interest przy stanowisku check-in (różowe lub niebieskie naklejki na tagu) i wykup dodatkowe ubezpieczenie liniowe. LOT umożliwia deklarację do równowartości 5 000 zł za 1 % wartości. Lufthansa i KLM – do 5 000 € za 1,5 %. Alternatywa: polisa turystyczna z klauzulą „baggage up to 10 000 zł” (koszt ok. 60 zł na tydzień).
Przykładowe kwoty wypłat (2024–2025)
- Walizka zniszczona (urwany uchwyt) – LOT: 350 zł ryczałtu lub faktura za naprawę.
- Spóźniony bagaż 3 dni (Wizz Air) – zwrot 100 € za ubrania + 75 € za kosmetyki (rachunki z Mediolanu).
- Zagubiona walizka z odzieżą narciarską (Lufthansa) – odszkodowanie 1 100 € (szacowana wartość), zwrot 60 € opłaty za dodatkową sztukę.
Wskazówka: Rób zdjęcie zawartości walizki przed zamknięciem – ułatwi wycenę i przyspieszy wypłatę. Trzymaj tag bagażowy do końca podróży. Bez niego linia może odrzucić roszczenie.
Najczęstsze błędy polskich pasażerów
Złe przeliczenie kg na funty – “27 lbs to przecież 23 kg”
Popularny kalkulator w Google pokazuje 1 kg = 2,205 lbs. Walizka oznaczona w USA jako 50 lbs waży 22,7 kg – mieści się w limicie 23 kg, ale jeśli pomylisz odwrotne przeliczenie, łatwo zapakujesz 25 kg myśląc, że to wciąż 50 lbs. Rada: przelicz na kalkulatorze liniowym, a nie w pamięci.
Ignorowanie wymiaru 158 cm
Walizka 75 cm + kółka wydaje się OK, dopóki nie dodasz szerokości 48 cm i głębokości 30 cm – wychodzi 153 cm, a bez kółek 145 cm. Po wypchaniu kurtkami zyskuje +4 cm i w ZEA czy USA płacisz oversize. Rada: mierz boki z wystającymi elementami i zostaw 2 cm margines.
Pakowanie akumulatorów i power-banków do walizki
Od 2024 r. LOT i Lufthansa skanują luki rentgenem; wykryty power-bank w luku = wyciąganie walizki, opóźnienie rejsu i notatka w systemie «Non-Compliant Baggage». Rada: wszystko z litem > 100 Wh deklaruj w kabinie lub nadaj jako cargo.
Kupowanie nadbagażu przy stanowisku check-in
Taryfa “gate price” jest średnio o 45 % wyższa niż online 48 h przed wylotem. Ryanair kasuje 60 € zamiast 27 €, a Enter Air 70 zł/kg zamiast 45 zł. Rada: zważ się w domu, dokup bagaż w aplikacji, a dowody płatności trzymaj w e-portfelu.
Brak jednorazowej blokady TSA
W USA obsługa może otworzyć walizkę do kontroli chemicznej. Bez zamka TSA 007 użyje przecinaka, a linia nie płaci za zepsuty zamek – to «security damage». Rada: kup kłódkę TSA lub walizkę z zamkiem 3-digit TSA.
Worki próżniowe bez zaworu zwrotnego
Na wysokości 10 km ciśnienie spada – worki puchną, pękają zamki, przekraczają 158 cm. Rada: pakuj worki vac-bag z zaworem i schowaj w środku walizki, nie przy ścianie.
Zbyt krótki czas przesiadki przy dwóch biletach
WAW → FRA → YYZ: 1 h 15 min to za mało, jeśli musisz odebrać bagaż i nadać ponownie. Nie zdążysz – bilet A przepada, bilet B niewykorzystany i bez odszkodowania EU261. Rada: przy dwóch biletach rezerwuj 3 h buforu i ubezpieczenie missed-connection.
Paski kompresyjne na zewnątrz torby
Luźny pas wkręca się w taśmociąg sortowni, powoduje zablokowanie systemu i uszkodzenie torby. Rada: owiń pas wokół walizki i zabezpiecz klamrę taśmą “fragile”.
Unikając powyższych błędów, realnie oszczędzasz pieniądze i nerwy – a Twój bagaż dociera na karuzelę w tym samym samolocie, którym lecisz.
Poradnik kosztowy – przykładowe scenariusze
Poniższe kalkulacje pokazują, jak opłaty bagażowe wpływają na całkowity budżet podróży. Ceny wzięto z cenników linii (czerwiec 2025) i przeliczone na złote po kursie 1 € = 4,35 zł. Założenia: rezerwacja 30 dni przed wylotem, sezon wysoki (15 VI – 31 VIII).
Scenariusz 1 – Urlop rodzinny 2 + 2 z Enter Air (czarter)
| Pasażer | Bilet czarterowy | Bagaż rejestrowany (20 kg) |
Sprzęt plażowy (1 torba) |
Razem |
|---|---|---|---|---|
| Dorośli × 2 | 1 200 zł × 2 | w cenie | – | 2 400 zł |
| Dzieci × 2 | 950 zł × 2 | w cenie | – | 1 900 zł |
| Dodatkowa torba z zabawkami plażowymi 15 kg | 45 zł / kg × 15 kg | 675 zł | ||
| Łączny koszt bagażu | 675 zł | |||
- Tip oszczędności: zabierz składane wiaderka i dmuchane zabawki do podręcznego (limit 5 kg). Zmniejszysz dodatkową wagę o 3 kg, czyli 135 zł.
- Plan B: wypożyczenie zestawu plażowego w hotelu – 10 €/dzień × 7 dni = 305 zł. Nadal taniej niż przewóz 15 kg.
Scenariusz 2 – Podróż służbowa LOT + Lufthansa (Warszawa → Monachium → Barcelona)
Taryfa Eco Saver (LOT) + Economy Classic (LH). Limit: 1 × 23 kg, suma boków ≤ 158 cm.
| Poz. | Szczegół | Koszt |
|---|---|---|
| 1 | Bilet WAW–MUC–BCN / BCN–MUC–WAW | 1 550 zł |
| 2 | Druga walizka 23 kg (sprzęt targowy) | 150 zł (LOT) + 65 € (283 zł) (LH) = 433 zł |
| 3 | Nadbagaż 3 kg (24–26 kg) w drodze powrotnej | 350 zł (ryczałt LOT) |
| Łącznie bagaż | 783 zł | |
- Tip oszczędności: wysyłka stoiska targowego kurierem DHL Express – do 20 kg, 230 zł w 2 dni. Oszczędzasz 553 zł i ryzyko nadbagażu.
- Pro tip: w Eco Saver dokup pakiet „Extra Bag + Flex” w LOT (270 zł) – zawiera walizkę 23 kg i znosi opłatę za 3 kg nadwagi, bo limit rośnie do 25 kg.
Scenariusz 3 – Wypad narciarski Ryanair (Kraków → Bergamo) + transfer autokarem
2 osoby, 6 dni, taryfa Value Bundle (Priority + miejsce).
| Poz. | Szczegół | Koszt per os. | Koszt łącznie |
|---|---|---|---|
| 1 | Bilet KRK–BGY–KRK (Value) | 460 zł | 920 zł |
| 2 | Bagaż 20 kg (online) | 27 € (118 zł) | 236 zł |
| 3 | Narty + buty (sprzęt sportowy) | 60 € (261 zł) | 522 zł |
| Łącznie bagaż | 758 zł | ||
- Tip oszczędności: wypożyczenie sprzętu w Dolomitach – 28 €/dzień × 5 = 140 € (609 zł) za dwie osoby. Tanio tylko, gdy lecicie z własnymi butami w walizce (wymiana wkładek).
- Buffer hack: przepakuj buty narciarskie (3,2 kg) do walizki 20 kg, a kurtkę, spodnie i kask załóż na siebie w dniu lotu – obniżysz wagę walizki poniżej 17 kg i unikniesz ryzyka dopłaty wagowej (9 €/kg).
Wnioski: dopłaty bagażowe potrafią podnieść koszt biletu nawet o 50 %. Zawsze porównuj cenę “walizka online” vs “nadbagaż kg” i rozważ wysyłkę kurierem. W przypadku sprzętu sportowego często taniej jest wypożyczyć na miejscu – zwłaszcza gdy lecimy na krócej niż tydzień.
Prognozy zmian na 2026 – 2027
Skanery CT w strefie check-in i koniec miarki 158 cm?
Europejskie huby (FRA, AMS, LGW) testują już tomografię komputerową również dla bagażu rejestrowanego. Pozwoli to wykrywać power-banki i aerozole bez ręcznego otwierania walizek. EASA zapowiada, że do końca 2027 r. wszystkie lotniska UE z ruchem > 10 mln pasażerów rocznie będą musiały zainstalować CT. Jeśli projekt powiedzie się, linie rozważają podniesienie limitu wymiarów z 158 cm do 165 cm (łatwiejsze ułożenie kufrów w inteligentnych kontenerach).
Dynamic pricing bagażu rejestrowanego 2.0
Ryanair i Wizz Air już teraz zmieniają stawki co 48 h. Według IATA Think Tank kolejny krok to model „auction”: algorytm poda passbookowi w telefonie cenę last-minute na drugą walizkę, bazując na obłożeniu luku oraz Twojej historii zakupów. LOT i Lufthansa planują pilotaż „bag fee bid” w aplikacji w sezonie zimowym 2026/27. Kto kliknie pierwszy, ten kupi przestrzeń – reszta dopłaci kilogramowo przy check-in.
Baterie litowe pod ścisłą rejestracją
ICAO rozważa globalny rejestr numerów seryjnych ogniw > 100 Wh. Od 2026 r. każdy wózek elektryczny lub hulajnoga ma być zgłoszony w systemie „Lithium Passport” na etapie odprawy, inaczej trafi do cargo. Trend ten może rozszerzyć się na power-banki powyżej 20 000 mAh.
Biometryczne tagi RFID zamiast papierowych
KLM i Delta testują BagID: plastikową etykietę E-paper parującą się z paszportem biometrycznym. Od 2027 r. podróżny przypisze walizkę do twarzy – sortownia odczyta chip, a karuzele wydadzą bagaż tylko właścicielowi. LOT planuje pilotaż na trasach WAW–JFK.
Opłata węglowa „per kilogram”
Fit for 55 zakłada podatek od lotniczego paliwa w UE od 2026 r. Lufthansa Group testuje już dodatkową taryfę 1 € za każde 2 kg bagażu powyżej 15 kg w klasie ekonomicznej. Na razie dobrowolną – może stać się obowiązkowa po wejściu podatku.
FAQ – szybkie odpowiedzi
- Ile waży średnia pusta walizka 75 cm?
Nowoczesna skorupa ABS/PC: 4 – 4,5 kg. Torba miękka z cordury: 2,5 – 3 kg. - Czy mogę połączyć limit z partnerem?
Tak, w systemie piece concept (np. Emirates 2 × 23 kg) możesz mieć walizki 18 kg + 28 kg – tylko gdy odprawiacie się razem. W weight concept (Qatar 30 kg) liczy się suma, więc 1 walizka 27 kg + 1 walizka 5 kg = 32 kg i naliczony nadbagaż. - Jak przewieźć alkohol > 70 %?
Tylko w ładowni, maks. 5 l na osobę, butelki w opakowaniu UN-spec (linia może odmówić). USA i ZEA całkowicie zakazują spirytusu 96 % w bagażu. - Czy fotelik samochodowy liczy się do limitu?
LOT i Lufthansa przewożą 1 fotelik gratis na dziecko oprócz standardowego bagażu. Ryanair i Wizz Air: fotelik traktowany jak sprzęt dziecięcy, ryczałt 15 € – nie wlicza się do limitu walizki. - Kiedy linia uzna walizkę za „trwale uszkodzoną”?
Jeśli nie nadaje się do dalszego użytku (pęknięta skorupa, urwane dwa kółka). Porysowania i wgniecenia to „normal wear & tear” – odszkodowania brak.
Podsumowanie – jak nie przepłacić za bagaż rejestrowany
Zapamiętaj trzy magiczne liczby: 23 kg, 158 cm, 32 kg granica. Sprawdź limit linii, waż walizkę w domu, mierz z wystającymi kółkami i zostaw 2 cm buforu. Kup bagaż online co najmniej 48 h przed wylotem – oszczędzisz od 40 % (sieciowe) do 60 % (tanie linie) względem ceny na lotnisku. Rozważ wysyłkę kurierem, gdy sprzęt sportowy lub stoisko targowe przekracza 20 kg – w Europie DHL i UPS dorównują cenowo nadbagażowi, a dowiozą pod hotel. Rób zdjęcie zawartości i tagu bagażowego – przyda się do reklamacji. Stosując te zasady, zmieniasz bagaż z kosztownego dodatku w przewidywalny element podróży, a zaoszczędzone pieniądze wydajesz już na miejscu, nie przy ladzie check-in.
